Москва запустила первый в России кластер электробатарей
Фото пресс-службы Мэра и Правительства Москвы / В. Новиков
Площадка создана в ОЭЗ «Технополис Москва» на территории более 34 гектаров. К 2030 году она должна покрывать почти 70% потребностей российского рынка в современных аккумуляторах. В церемонии открытия приняли участие президент России Владимир Путин, мэр столицы Сергей Собянин, а также глава «Росатома» Алексей Лихачёв.
Кластер объединяет две гигафабрики. Первая – «Рэнера» – уже выпускает тяговые аккумуляторы. Вторая – «Инэсис» – займётся литийионными ячейками для средств индивидуальной мобильности и систем накопления энергии. После выхода на мощность предприятия смогут выпускать до 33 млн ячеек в год, а общая площадь производств составит около 200 тыс. кв. метров. Будет создано более 2, 1 тыс. высокотехнологичных рабочих мест.
Завод «Рэнера» стал первой в России гигафабрикой полного цикла. Его площадь – 133, 7 тыс. кв. метров, мощность – 18 млн ячеек, или около 50 тыс. батарей в год. Продукцию планируют использовать в электромобилях, такси, каршеринге, электробусах, трамваях, речных электросудах, электровелосипедах и самокатах.
Вторая площадка – «Инэсис» – разместится на 14 гектарах. Корпус площадью 63, 1 тыс. кв. метров даст более 840 рабочих мест. Завод сможет выпускать около 15 млн ячеек в год, включая шесть типов пакетного и призматического форматов. Автоматизация достигнет почти 100%, протяжённость линий превысит два километра.
Владимир Путин подчеркнул, что технологическое лидерство невозможно без развития энергетики и современных накопителей. Он призвал госкорпорации, крупные и малые компании, стартапы непрерывно совершенствовать технологии и внедрять перспективные разработки.
«Москва является одним из главных потребителей тяговых аккумуляторов. Это электробусы, электромобили, электрические суда, а в скором времени, возможно, поезда метро, трамваи и так далее. То есть это достаточно большой рынок. Сегодня стоимость машины, электромашины, электроавтомобиля до 40% – это стоимость электробатареи. А она включает в себя около половины стоимости батареи – это программный продукт и микросхемы. И это всё импортное. Поэтому без современной отечественной батареи говорить о каком-то технологическом суверенитете просто не приходится», – отметил Сергей Собянин.
Экономический эффект также значителен. Новые батареи будут эффективнее: для электробусов ёмкость вырастет на 30%, запас хода – на 50 км, до 180 км; для «Москвича» – на 26% и более чем на 105 км, до 515 километров. Масса не увеличится, а скорость зарядки возрастёт на 10–15%.
Кластер учитывает полный жизненный цикл батарей. Отработавшие аккумуляторы смогут использовать как накопители на остановках транспорта, а затем утилизировать с извлечением лития, кобальта и никеля. До конца 2027 года совместно с правительством России и «Росатомом» здесь создадут первый в стране центр испытаний и сертификации систем накопления энергии полного цикла. Центр площадью 5 тыс. кв. метров получит 55 единиц оборудования; будут доступны 28 методик и около 120 видов испытаний.
Перед запуском совместно с МЧС были проведены натурные огневые испытания и разработаны первые в стране технические условия по пожарной безопасности таких заводов. На предприятии установлено свыше 1, 4 тыс. единиц оборудования и более 450 роботов, автоматизация достигает 95%, протяжённость линий – 2, 5 километра. Производство безотходное. До конца года планируется открыть центр для подготовки кадров и собственных разработок.
В перспективе продукцию кластера будут использовать для бесперебойного питания, электрозарядных станций, аварийного электроснабжения стратегических объектов и накопления энергии от ветряков и солнечных батарей. Обсуждается перевод части поездов метро на аккумуляторы с зарядкой на станциях. Москва формирует целую экосистему – от науки и кадров до выпуска, сертификации, эксплуатации и переработки батарей.
