На острие арктического судостроения
В Большом Камне на берегу незамерзающего Уссурийского залива Японского моря растёт предприятие, меняющее расклад в мировом судостроении. Судостроительный комплекс «Звезда» – самая современная верфь России, и именно сюда приехал Президент Владимир Путин, чтобы увидеть арктический танкер-газовоз «Пётр Столыпин» и уникальный завод винто-рулевых колонок «Сапфир». Главу государства сопровождал главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин.
Верфь, которой не было даже в СССР
ССК «Звезда» ведёт строительство всех типов крупнотоннажных гражданских судов, ледоколов и морской техники. Проект реализуется «Роснефтью» по поручению Президента России. По оснащению и производственным возможностям предприятие входит в десятку крупнейших в мире, а по значению для освоения Арктики такой верфи не было даже в СССР.
Игорь Сечин представил Владимиру Путину отчёт о текущем этапе реализации проекта ССК «Звезда», а затем предложил осмотреть арктический танкер-газовоз «Пётр Столыпин», возведённый на верфи и готовящийся к ходовым испытаниям.
С 2016 года построены основные объекты судоверфи. Здесь применяется технология крупноблочной сборки, широко используемая лидерами мирового судостроения. Расположение на берегу незамерзающего залива позволяет строить суда и спускать их на воду круглогодично. Сегодня в портфеле заказов – 50 судов, 24 в процессе строительства. Заказчикам передано девять: пять танкеров «Афрамакс», один арктический танкер-челнок дедвейтом 69 тыс. тонн, один танкер-продуктовоз типа MR и два танкера-газовоза СПГ. Якорную загрузку обеспечивает «Роснефть».
На площадке Восточного экономического форума Владимир Путин подчеркнул: «Вот я там побывал вчера, вы знаете, честно, впечатляет. Я помню, как это всё начиналось. Было непросто, но это результат. Просто реально хороший результат. Высокотехнологичное, мощное, современное производство». Президент высоко оценил уровень технологий и организацию процессов на верфи, отметив, что России удалось наладить производство танкеров-газовозов.
Ледокол, танкер и газохранилище в одном корпусе
Центральной частью визита стал осмотр танкера-газовоза «Пётр Столыпин» – третьего в серии из пяти газовозов ледокольного класса Arc7. Головное судно «Алексей Косыгин» передано заказчику в декабре 2025 года и уже перевозит СПГ по Северному морскому пути. Второй танкер – «Константин Посьет» – в июне 2026-го. «Пётр Столыпин» готовится к ходовым испытаниям, ещё два судна на стадии достройки. Серия предназначена для круглогодичной работы на Севморпути и обслуживания проекта «Арктик СПГ-2».
Габариты впечатляют: длина – 300 метров, ширина – 48, 8 метра, дедвейт – 81 тыс. тонн, мощность силовой установки – 60 МВт. Судно вмещает свыше 172 тыс. кубометров сжиженного природного газа, из которого после регазификации получается 104 млн кубометров природного газа.
Но газовоз уникален не столько размерами, сколько технологической начинкой. «Звезда» – единственное предприятие в России, способное строить газовозы с мембранной системой хранения СПГ. Эта технология обеспечивает перевозку сжиженного газа при давлении, близком к атмосферному, и температуре минус 163 градуса. Конструкция включает первичную мембрану из нержавеющей стали и вторичную из композитных материалов. Обе устанавливаются на панелях теплоизоляции, защищающих газ от нагрева. В мире подобной технологией обладает помимо России только Южная Корея.
Газовоз имеет высокий экологический класс. При транспортировке СПГ образуется отпарной газ, который используется как топливо для судовой энергетической установки. Дизельное топливо служит запальным и резервным. Россия – единственная страна в мире, которая строит газовозы ледового класса. Если раньше страна зависела от иностранных судостроителей, в первую очередь южнокорейских, то теперь наращивает собственные компетенции.
Владимир Путин поднялся в капитанскую рубку газовоза, откуда открывается панорамный вид на всю судоверфь. Глава государства пообщался с капитаном и подписал фото на память команде газовоза.
Сердце арктической навигации
Изюминка проекта – винто-рулевые колонки (ВРК), производимые на заводе «Сапфир» на территории ССК «Звезда», который президент также посетил.
Винто-рулевая колонка – ключевой элемент системы движения судна, обеспечивающий его ходовые и маневровые качества. Она совмещает в едином модуле тяговый электродвигатель, приводящий в действие гребной винт, и рулевое управление. Оснащённое ВРК судно способно преодолевать льды, двигаясь кормой вперёд. Это повышает ледовую проходимость и даёт возможность практически круглогодичной навигации по Северному морскому пути при минимальной поддержке ледоколов.
«Сапфир», созданный в 2016 году, – единственный в России производитель современных винто-рулевых колонок ледового класса. В мире их изготавливают всего в паре стран. Предприятие выпускает колонки мощностью от 7, 5 до 15 МВт. «Пётр Столыпин» оснащён тремя ВРК мощностью 15 МВт каждая, что позволяет ему самостоятельно преодолевать лёд толщиной более двух метров.
Завод может производить до 12 колонок в год, проектирование технологической оснастки выполняется собственными силами. Ключевой элемент предприятия – испытательный стенд, где проводятся приёмо-сдаточные испытания ВРК на соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства.
Город для судостроителей
«Звезда» – локомотив экономики Приморья и ведущий работодатель края. На комплексе работают свыше 6 тыс. человек, и с развитием кластера количество рабочих мест будет расти.
«Роснефть» с 2016 года строит новые жилые кварталы в Большом Камне для судостроителей. Жильё сдаётся с отделкой, оборудованное бытовой техникой и мебелью. Введены в эксплуатацию 44 дома на 3106 квартир. Планируется построить 80 домов на 5795 квартир площадью около 300 000 квадратных метров. В микрорайонах создаётся инфраструктура: строятся два детских сада на 400 детей, школа на 600 человек, открылась детская поликлиника, возводятся детские и спортивные площадки.
Поворот на Восток
Валерий Андрианов, доцент Финансового университета при Правительстве РФ, подчеркнул: визит президента на «Звезду» задал тон его выступлению на пленарном заседании Восточного экономического форума. «По своему оснащению и производственным возможностям это предприятие входит в десятку крупнейших в мире. А по техническим характеристикам и значению для освоения Арктики такой верфи не было даже в СССР», – отмечает эксперт.
По словам Андрианова, возрождение отечественного судостроения – это залог роста промышленного потенциала и уровня благосостояния населения на Востоке страны, укрепления деловых связей с восточными партнёрами. Как справедливо заметил Председатель КНР Си Цзиньпин: «Восток поднимается, а Запад катится вниз». Поворот на Восток – не просто реакция на санкции, а долгосрочный стратегический курс без альтернативы.
Газовозы наравне с ледоколами – ключ к газовым кладовым Арктики. Без наращивания их парка невозможно обеспечить увеличение производства СПГ и его транспортировку на внешние рынки. Проект «Звезда» укрепляет судостроительные мощности страны и обеспечивает технологическую независимость при создании инфраструктуры Северного морского пути.
Символично, что новое судно наречено именем Петра Столыпина – деятеля, чётко обозначившего курс развития отечественного флота. В 1908 году в Государственной думе он заявил: «Господа, в деле воссоздания нашего морского могущества, нашей морской мощи может быть только один лозунг, один пароль, и этот пароль – вперёд!» Эта фраза актуальна и сегодня, и «Звезда» следует этому лозунгу.
Уместно вспомнить и другое его высказывание, произнесённое при обосновании развития транспортной инфраструктуры на Востоке: «Оставлять этот край без внимания было бы проявлением громадной государственной расточительности. Восток проснулся. И если мы не воспользуемся нашими богатствами, то возьмут их, хотя бы путём мирного проникновения, другие».
Сегодня, когда на «Звезде» строятся арктические газовозы, которых нет больше нигде в мире, эти слова звучат особенно остро.
